通航機場是發展通用航空的基礎，如果說沒有通航機場，發展通用航空基本上都是空談。像我們這樣一個土地遼闊的國家，大力發展通航機場是急需必要的，但中國政府一直專注于高速公路和高速鐵路的建設。改革開放以來，中國人的修路熱情極高，國家投資、地方投資、老百姓自己修路；高速公路已近10萬公里，總里程數全球第二，僅次于美國；高速鐵路更是一哄而上、全力推進，目前我們的高鐵是速度最快的，里程也是最長的，但建一公里高鐵要多少錢？高達1.3億元，極大地造成了資源浪費并占用了不可再生的土地。英國是島國，修路不如修機場，所以英國人說：建一公里公路，哪也去不了；建一個機場，可以飛向全世界。而我們目前雖身居世界民航第二強國，但僅僅指的是運輸航空和運輸機場，而我們的通用航空一直停滯在口號上而沒有實質性的發展，沒有星羅棋布的通用機場，發展通用航空也只是空想?，F在中國通用航空正在從低谷向上爬，大家都在為迎接通用航空的繁榮而鼓舞；而我國目前僅有286個通航機場及起降點，其中頒證的才43個，其中還有很多不對外開放，僅限于內部使用，相對于美國的1.9萬個通航機場，我國通航機場的建設需求是非常巨大的。面對現在躍躍欲試、蓄勢待發的私人飛行、公務飛行和娛樂飛行以及航空器的維護、維修、保養、執管、加油、充放電等相關FBO的配套服務功能，還有積極性甚高的私人購機，通航機場建設需求越來越迫切。

作為初入通航產業投資者或者想建設通航機場的地方政府，面對通航機場選址、調研立項、選址規劃、可行性研究等一系列問題，難度依然不低。

通航機場咨詢服務將幫助您或您單位：

• ★根據客戶需求，判斷其需要的證件；

• ★通航機場選址咨詢；

• ★通航機場調研立項；

• ★通航機場選址規劃；

• ★通航機場可行性研究；

• ★協助空軍和局方審批手續辦理；

• ★通航機場設計、施工；

• ★管理人員、飛行員、維修人員和機務人員推薦和培訓等。

從而使您順利完成通用航空機場建設工作，早日在國內擁有自己的通航機場。